Поздравляя железнодорожников с профессиональным праздником, хотелось бы рассказать об одной из трудовых династий — Матюниных, которой по праву гордится Забайкальская магистраль.
Матюнин Артемий Алексеевич (1870–1947) приехал в Читу в 1901 году из города Мелекесса Самарской губернии. Начал работать токарем в Главных железнодорожных мастерских (в дальнейшем ПВРЗ, ТРЗ). Участвовал в революционном движении, в 1905 году был одним из руководителей стачки в Борзе, куда переехал на работу. После подавления революции 1905 года был заключён в Акатуйскую каторжную тюрьму, затем выслан в Туркестан. После ссылки вернулся в Читу на прежнее место работы, в дальнейшем стал начальником токарного цеха. В 1923 году во время визита в Читу «всесоюзного старосты» Михаила Ивановича Калинина вручал ему именные инструменты как почётному члену коллектива цеха. С женой Евдокией Захаровной воспитали пятерых детей, четверо из которых работали на Забайкальской железной дороге.
Матюнин Виктор Артемьевич (1911–1941) работал слесарем в ПВРЗ, в 1930 году поступил в Московский станкостроительный институт. В 1932 году был призван в армию и направлен на учёбу в Оренбургскую лётную школу, по окончании которой служил в г. Житомире. В 1936–37 годах воевал в Испании, за что был награждён орденом Красной Звезды и двумя орденами Красного Знамени. В 1939 г. воевал на реке Халхин-Гол, на озере Хасан. В ноябре 1939 года был представлен к званию Героя Советского Союза, но получил третий орден Красного Знамени. В ноябре 1941 года, будучи командиром истребительного авиаполка, погиб под Малой Вишерой на Ленинградском фронте.
Матюнин Евгений Артемьевич (1909–1981) работал помощником машиниста, затем машинистом на станции Карымская Забайкальской железной дороги. Награждён орденами Трудового Красного Знамени и Ленина.
Матюнин Пётр Артемьевич (1901–1965) работал в начале трудовой деятельности рабочим Главных Железнодорожных мастерских, затем инженером на Забайкальской железной дороге.
Боровин Валентин Петрович (1910–1984) — муж Матюниной Галины Артемьевны. После окончания Киевского техникума с 1929 года работал на Забайкальской железной дороге в качестве техника, инженера, старшего инженера, начальника плановой группы материально-технической службы, начальника главного материального склада, начальника управления материально-технического обеспечения округа железных дорог Дальнего Востока, начальника службы материально-технического обеспечения Забайкальской железной дороги. Являлся Почётным железнодорожником, награждён орденами Трудового Красного Знамени, Ленина, медалями «За трудовое отличие», «За доблестный труд в период Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.», «За доблестный труд в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», «30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За трудовое отличие», «Ветерану труда».
Климова (Матюнина) Таисия Артемьевна (1903–1992) с мужем воспитали троих детей 1925, 1929 и 1935 г. рождения. В 1941 году осталась в блокадном Ленинграде, затем с младшей дочерью была вывезена по Дороге жизни на станцию Ишим, откуда вновь вернулась в Ленинград.
Климов Дмитрий Александрович (1925–1994) в дальнейшем участвовал в Великой Оте-чественной войне, после чего был сотрудником Ленинградского уголовного розыска.
Матюнина Евдокия Захаровна (1984–1994) в 1901 году с грудным ребёнком на руках приехала к мужу в Читу. Активно помогала ему в революционной борьбе, скрывала, например, от обысков оружие (оно было уложено на кровать), сидя на которой, она кормила грудью ребёнка. Ездила к мужу в Акатуй, прошла с ним ссылку. Похоронив несколько детей, вырастила пятерых.
Матюнина Галина Артемьевна (1915–1976) в дальнейшем работала инженером Главного материального склада и Дорожного строительного треста Забайкальской железной дороги, вела активную общественную деятельность, была членом женсовета ЗабЖД, делегатом съезда женщин Забайкалья.
Все материалы рубрики "Темы"
Раиса Гончаренко,
председатель Забайкальского
историко-родословного общества,
кандидат историч. наук, краевед
«Читинское обозрение»
№32 (1620) // 05.08.2020 г.
0 комментариев